عندما تصل 50% فقط من السفن في موعد وصولها المتوقع، فإن الاعتماد على تحديثات شركة النقل وحدها يمكن أن يؤدي إلى تأخيرات ورسوم احتجاز باهظة التكلفة. الفرق بين سفينة ‘راسية’ في البحر و‘مفرغة’ في المحطة هو فجوة حاسمة تؤدي إلى انهيار خطط سلسلة التوريد. لا يقتصر تتبع الحاويات الفعال على العثور على نقطة على الخريطة؛ بل يتعلق بالحصول على بيانات دقيقة وفي الوقت المناسب لإدارة لوجستياتك.

يشرح هذا الدليل الأدوات والمصطلحات المستخدمة في تتبع الحاويات في الوقت الفعلي. سنلقي نظرة على كيفية عمل تقنية AIS لجميع السفن التي يزيد وزنها الإجمالي عن 300 طن، وسنقارن ميزات المنصات المجانية الشهيرة مثل MarineTraffic و VesselFinder. ستتعلم أيضًا كيفية تفسير الحالات الرئيسية للموانئ وسترى كيف يمكن أن تساعدك التنبيهات التلقائية في الانتقال من حل المشكلات بشكل تفاعلي إلى الإدارة الاستباقية.

كيف يعمل نظام تتبع السفن AIS

يعمل نظام AIS عن طريق بث السفن تلقائيًا هويتها وموقعها ومسارها وسرعتها باستخدام أجهزة إرسال واستقبال لاسلكية تعمل على موجات VHF. وتستقبل السفن الأخرى والمحطات الساحلية والأقمار الصناعية هذه الإشارات، مما يتيح التتبع في الوقت الفعلي وتجنب الاصطدام وإدارة حركة المرور البحرية.

المكونات الأساسية: أجهزة الإرسال والاستقبال والترددات

يوجد في قلب نظام AIS جهاز إرسال واستقبال VHF تستخدمه كل سفينة لبث بياناتها تلقائيًا. تتم هذه الاتصالات على ترددين VHF مخصصين، 161.975 ميجاهرتز (القناة A) و 162.025 ميجاهرتز (القناة B). يستخدم النظام نوعين رئيسيين من أجهزة الإرسال والاستقبال. أجهزة الإرسال والاستقبال من الفئة A إلزامية لجميع السفن التي يزيد وزنها الإجمالي عن 300 طن وتبث بطاقة 12.5 واط لضمان أقصى مدى وموثوقية للإشارة. بالنسبة للسفن التجارية والترفيهية الأصغر حجماً، توفر أجهزة الإرسال والاستقبال من الفئة B بديلاً أقل طاقة، تعمل عادةً بقدرة 2 أو 5 واط.

نقل البيانات: المعلومات الثابتة مقابل المعلومات الديناميكية

يبث نظام AIS نوعين مختلفين من المعلومات. تشمل البيانات الثابتة المعلومات التي نادراً ما تتغير، مثل رقم MMSI الفريد المكون من 9 أرقام للسفينة، ورقم IMO الخاص بها، واسمها، وعلامة النداء، وأبعادها. عادةً ما يتم إرسال حزمة البيانات هذه كل ست دقائق. في المقابل، تتكون البيانات الديناميكية من معلومات في الوقت الفعلي تتغير مع تحرك السفينة. وتشمل هذه المعلومات موقعها الدقيق وسرعتها فوق سطح الأرض (بدقة 0.1 عقدة) ومسارها فوق سطح الأرض ومعدل دورانها. لجمع هذه المعلومات، يتكامل نظام AIS مباشرة مع أنظمة السفينة الموجودة على متنها، وبشكل أساسي نظام GNSS (مثل GPS) للحصول على بيانات الموقع وبوصلة جيروسكوبية لتحديد الاتجاه. يتم إرسال التحديثات الديناميكية بشكل أكثر تكرارًا، غالبًا كل بضع ثوانٍ، لتوفير صورة دقيقة ومباشرة لنشاط السفينة.

أفضل الأدوات المجانية: MarineTraffic، VesselFinder

MarineTraffic و VesselFinder هما أفضل الأدوات المجانية لتتبع السفن باستخدام بيانات AIS. كلاهما يوفر خرائط حية وسجل تتبع على مدار 24 ساعة. يركز MarineTraffic على بيانات الملاحة الأساسية، بينما يتضمن المستوى المجاني لـ VesselFinder المزيد من التفاصيل التجارية مثل حمولة السفينة وسنة البناء وزيارات الموانئ الأخيرة.

ميزات AIS Foundation و Core Free المشتركة

تستند منصتا MarineTraffic و VesselFinder إلى نفس تقنية نظام التعرف الآلي (AIS) العامة. وتقومان بتتبع السفن التي تتوافق مع اتفاقية SOLAS والتي يزيد وزنها الإجمالي عن 300 طن من خلال معالجة الإشارات التي تبث عبر القنوات البحرية القياسية VHF (161.975 ميجاهرتز و 162.025 ميجاهرتز). ويتم جمع البيانات من شبكة عالمية من أجهزة الاستقبال الأرضية وتُعزز ببيانات إضافية من الأقمار الصناعية.

توفر النسخ المجانية من كلتا الأداتين تجربة أساسية متشابهة. يحصل المستخدمون على خرائط حية تظهر الموقع الحالي للسفينة وسرعتها ومسارها وبيانات التعريف الأساسية مثل رقم IMO وأبعادها. تتيح لك كلتا المنصتين أيضًا عرض سجل مسار السفينة على مدار 24 ساعة على تطبيقات الويب والهاتف المحمول الخاصة بهما.

الاختلافات الرئيسية: عمق البيانات ومسارات الترقية

الاختلاف الرئيسي في عروضهم المجانية هو عمق البيانات التجارية. يتضمن المستوى المجاني لـ VesselFinder تفاصيل أكثر تحديدًا، مثل الحمولة الإجمالية للسفينة وسنة بنائها والحمولة الصيفية وقائمة بآخر خمسة موانئ زارتها. تركز النسخة المجانية من MarineTraffic بشكل أكبر على البيانات الملاحية في الوقت الفعلي، مثل الغاطس الحالي للسفينة ووقت وصولها المتوقع إلى وجهتها، دون توفير نفس المستوى من المعلومات التجارية التاريخية.

بالنسبة للمستخدمين الذين يحتاجون إلى مزيد من القدرات، تحتفظ كلتا المنصتين بميزات متقدمة لـ الخطط المدفوعة. تتضمن خدمات المشتركين والشركات تتبعًا كاملًا عبر الأقمار الصناعية، وسجلًا موسعًا، ووصولًا إلى واجهة برمجة التطبيقات (API)، وأدوات إدارة الأسطول. توفر VesselFinder أسعارًا واضحة لإضافة تغطية الأقمار الصناعية وسجلات تتبع أطول، بينما توفر كل من تقدم خدمات مخصصة خطط المؤسسات لمراقبة الأسطول المتقدمة.

تفسير الحالة: “مرسى”، “راسية”، “مفرغة”

تكون السفينة ‘راسية’ عندما تنتظر في عرض البحر للحصول على مكان في الميناء، و‘مرسى’ عندما ترسو في المحطة للقيام بعملياتها، و‘مفرغة’ بعد تفريغ حمولتها بالكامل. يتتبع هذا التسلسل تقدم السفينة من وصولها إلى مياه الميناء حتى تسليم البضائع.

الانتظار في عرض البحر (مرسى) مقابل الرسو (رصيف)

يتغير وضع السفينة إلى ‘راسية’ عند وصولها إلى منطقة رسو بحرية محددة داخل حدود الميناء. تنتظر السفن هنا عندما لا يكون المرسى المخصص لها متاحًا بعد. بمجرد أن يصبح المرسى متاحًا، تنتقل السفينة إلى ‘مرسىها’، وهو مكان الرسو المحدد في المحطة حيث سيتم تثبيتها لإجراء عمليات الشحن.

بعد تثبيت حبال الإرساء بشكل كامل، يصبح وضع السفينة ‘كل شيء على ما يرام". ’بسرعة". هذا يشير إلى أن السفينة تم إرساءها بأمان وهي جاهزة لبدء العمل. يعد إعلان “All Fast” (جاهز تمامًا) علامة فارقة مهمة لأنه يسمح لقبطان السفينة بتقديم إشعار بالجاهزية (NOR). يبدأ إشعار الجاهزية رسميًا العد التنازلي التعاقدي، أو وقت التوقف، المخصص لتحميل أو تفريغ البضائع.

عمليات الشحن والإتمام (التفريغ)

تشير حالة ‘تم التفريغ’ إلى أن جميع الحاويات المحددة قد تم تفريغها بنجاح من السفينة. تستخدم هذه العملية رافعات كبيرة من السفينة إلى الشاطئ لنقل الحاويات من عنبر السفينة وسطحها إلى ساحة المحطة للتخزين المؤقت.

بمجرد تفريغ الحاوية الأخيرة، يتم إرسال تقرير إنجاز إلى وكيل الشحن، مما يشير إلى انتهاء مهمة السفينة الرئيسية في الميناء. يجب على مشغلي المحطة إكمال جميع أنشطة التفريغ خلال فترة الانتظار المحددة في NOR. يؤدي عدم الالتزام بهذا الموعد النهائي إلى غرامات تأخير، وهي غرامات تُدفع إلى شركة الشحن بسبب التأخير.

إسطبلات خيول مصممة لتناسب أي مناخ

من الحرارة الشديدة إلى الشتاء القارس، فإن منتجاتنا المصممة بدقة الإسطبلات توفر أمانًا وراحة لا مثيل لهما لخيولك. نحن نقدم منتجات متوافقة تمامًا مع المعايير،, حلول مخصصة — مصممة لتدوم 20 عامًا — لتلبية احتياجاتك الإقليمية بدقة.

استكشف التصميمات المستقرة →

ETA مقابل ATA (التقديري مقابل الفعلي)

ETA (الوقت المقدر للوصول) هو توقع ديناميكي يستخدم لتخطيط اللوجستيات، ولكنه غالبًا ما يتغير بسبب الطقس أو ازدحام الموانئ. ATA (الوقت الفعلي للوصول) هو الطابع الزمني المؤكد والثابت الذي يحدد وقت رسو السفينة، مما يؤدي إلى الجمارك والتفريغ. الفجوة بينهما تخلق مخاطر تشغيلية.

ETA: التوقعات الديناميكية للتخطيط

الوقت المقدر للوصول (ETA) هو طابع زمني تنبؤي يعتمد على متغيرات مثل جداول الإبحار وازدحام الموانئ والطقس وعوامل تشغيلية أخرى. هذه التوقعات ليست ثابتة ويمكن تحديثها عدة مرات أثناء عبور السفينة، مما يوفر تقديرًا مستمرًا للشاحنين والمستلمين. يعتمد منسقو اللوجستيات على ETA لجدولة الأنشطة النهائية بشكل مؤقت، بما في ذلك التخليص الجمركي ومواعيد النقل بالشاحنات وعمالة المستودعات.

ATA: الطابع الزمني النهائي للتنفيذ

الوقت الفعلي للوصول (ATA) هو الطابع الزمني المؤكد والثابت الذي تسجله أنظمة الموانئ عند رسو السفينة رسميًا. ويؤدي هذا الطابع الزمني إلى بدء العمليات المادية مثل تفريغ البضائع والتخليص الجمركي وتوافر الحاويات للاستلام. ويعد ATA المقياس الحقيقي لقياس الأداء في الوقت المحدد، خاصة وأن حوالي 50% فقط من السفن تصل في الوقت المتوقع لوصولها.

يتبع ATA معلمًا رئيسيًا آخر، وهو وقت المغادرة الفعلي (ATD). بمجرد تأكيد ATD للسفينة، فإنه يشير إلى بدء الرحلة ويسمح بإعادة حساب ETA بشكل أكثر دقة. يشير التوافق الوثيق بين ETA النهائي و ATA إلى سلسلة توريد فعالة ويمكن التنبؤ بها، بينما تشير الفجوة الكبيرة إلى المخاطر التشغيلية والتأخيرات المحتملة.

الحصول على التحديثات التلقائية

التحديثات التلقائية هي إخطارات شبه فورية حول حالة الحاوية، يتم إرسالها عبر البريد الإلكتروني أو الرسائل القصيرة أو واجهات برمجة التطبيقات (API). يتم تشغيلها بواسطة أحداث محددة مسبقًا مثل وصول السفينة أو التخليص الجمركي أو التأخيرات، باستخدام بيانات من شركات النقل ونظام تحديد المواقع الآلي (AIS) ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للمساعدة في تجنب الغرامات مثل غرامات التأخير.

كيف تعمل مشغلات التحديث والتنبيهات

تعمل التحديثات التلقائية على نموذج يعتمد على الأحداث. يرسل النظام إشعارات عندما تستوفي رحلة الحاوية شرطًا محددًا مسبقًا. يوفر هذا النهج معلومات في الوقت المناسب للإدارة الاستباقية، مما يساعد فرق اللوجستيات على تجنب رسوم التأخير والاحتجاز الباهظة. تشمل المحفزات الشائعة المعالم الرئيسية مثل مغادرة السفينة ووصولها إلى الميناء والتخليص الجمركي. كما يقوم النظام بتمييز التغييرات الهامة في الوقت المقدر للوصول (ETA).

يتم إرسال التنبيهات عبر قنوات مثل البريد الإلكتروني أو الرسائل القصيرة أو واجهات برمجة التطبيقات (API) الخاصة بـ Webhooks. يمكن لـ Webhooks دفع البيانات مباشرة إلى نظام إدارة النقل (TMS) الخاص بالشركة أو برامج الأعمال الأخرى. يمكن للأنظمة أيضًا إنشاء تنبيهات استثنائية للانحرافات التي تكتشفها أجهزة الاستشعار، مثل تغير درجة الحرارة في حاوية مبردة أو انحراف غير متوقع عن المسار المخطط.

مصادر البيانات والحمولات الفنية

لتوفير تحديثات دقيقة وفي الوقت المناسب، تجمع منصات التتبع البيانات من عدة مصادر. فهي تستقبل المعلومات من موجزات EDI و API الخاصة بشركات النقل، وبيانات السفن من نظام التعرف التلقائي (AIS)، وأجهزة استشعار GPS أو IoT المثبتة على الحاويات، وأنظمة مجتمع الموانئ. ينتج عن دمج هذه البيانات مصدر واحد موثوق للمعلومات مع زمن انتقال شبه فوري بين الحدث الفعلي والإخطار المقابل له.

بالنسبة لتكامل البرامج، يتم عادةً تجميع هذه التحديثات في حزمة JSON وإرسالها عبر واجهة برمجة تطبيقات (API) webhook. تحتوي الحمولة القياسية على معرفات أساسية، بما في ذلك معرف الحاوية، وحجمها/رمز نوعها ISO (على سبيل المثال، “45G1”)، وأرقام IMO/MMSI للسفينة، ورموز UN/LOCODE لتحديد مواقع الموانئ. تتضمن البيانات أيضًا طوابع زمنية للأحداث وملخصًا لمسار الحاوية.

الأفكار النهائية

يتطلب تتبع شحنتك بشكل فعال فهم التكنولوجيا الكامنة وراءها، بدءًا من بيانات AIS التي تشغل الخرائط الحية وحتى المصطلحات المحددة للموانئ التي تحدد حالة السفينة. توفر الأدوات المجانية مثل MarineTraffic و VesselFinder نقطة انطلاق ممتازة لتصور رحلة السفينة، ولكنها تركز على أنواع مختلفة من البيانات. للحصول على الصورة الكاملة، يجب معرفة الفرق بين وقت الوصول المتوقع (ETA) ووقت الوصول الفعلي (ATA)، لأن هذا الفارق هو المكان الذي تحدث فيه معظم اضطرابات سلسلة التوريد.

الميزة الحقيقية للحداثة أنظمة التتبع هو التحول من حل المشكلات بشكل تفاعلي إلى إدارة لوجستية استباقية. توفر لك التحديثات التلقائية، التي يتم تشغيلها بواسطة أحداث في الوقت الفعلي، المعلومات اللازمة لتوقع التأخيرات وإجراء التعديلات قبل أن تصبح مشكلات مكلفة. باستخدام هذه البيانات، يمكنك تنسيق النقل البري والجمارك والتخزين بشكل أفضل، مما يقلل في النهاية من مخاطر الرسوم الباهظة مثل رسوم التأخير والاحتجاز.

الأسئلة المتداولة