Pour toute entreprise important des marchandises aux États-Unis par voie maritime, un dépôt tardif de la déclaration de sécurité de l'importateur (ISF) est un moyen rapide de perdre $5 000 $. Le service américain des douanes et de la protection des frontières (CBP) applique une “ règle des 24 heures ” stricte qui exige que toutes les données relatives au fret soient soumises *avant* que vos marchandises ne soient chargées sur le navire dans le port étranger, et non avant l'arrivée du navire aux États-Unis.
Cet article détaille les exigences de déclaration ISF (10+2) afin de vous aider à éviter ces pénalités coûteuses. Nous aborderons les données spécifiques requises, expliquerons le calendrier de déclaration et clarifierons qui est responsable en dernier ressort de la soumission des informations, même en cas de recours à un courtier en douane.
Qu'est-ce que l'ISF (10+2) ?
L'ISF (10+2) est une règle de l'agence américaine des douanes et de la protection des frontières (CBP) qui oblige les importateurs et les transporteurs maritimes à soumettre par voie électronique les données préalables relatives au fret avant que les marchandises ne soient chargées sur un navire à destination des États-Unis. Elle comprend 10 éléments de données provenant de l'importateur et 2 provenant du transporteur afin de renforcer les contrôles de sécurité.
Un mandat de sécurité pour les importations maritimes
L'Importer Security Filing (ISF) est une réglementation de l'agence américaine des douanes et de la protection des frontières (CBP) en vertu de la règle 19 CFR 149. Elle exige la soumission électronique des données relatives à la chaîne d'approvisionnement pour toutes les marchandises conteneurisées arrivant aux États-Unis par voie maritime. L'objectif principal est de contrôler les expéditions à haut risque afin d'identifier les menaces potentielles pour la sécurité avant leur arrivée dans les ports américains. Toutes les données sont enregistrées par voie électronique et doivent correspondre aux informations enregistrées dans le système de manifeste automatisé (AMS) du transporteur à l'aide du numéro de connaissement correspondant.
Décomposition de la structure de données “ 10+2 ”
Le nom “ 10+2 ” vient de la manière dont les responsabilités en matière de données sont réparties. Le “ 10 ” fait référence aux éléments de données fournis par l'importateur, notamment le vendeur, l'acheteur, le numéro d'importateur officiel, le numéro de destinataire, le fabricant, le pays d'origine et le code HTS à 6 chiffres de la marchandise. Le “ 2 ” fait référence aux deux éléments de données que le transporteur maritime doit fournir : le plan d'arrimage du navire et les messages d'état des conteneurs (CSM) qui permettent de suivre le trajet du conteneur. Cette répartition des responsabilités garantit que le CBP reçoit une image complète en combinant les données commerciales provenant du importateur avec logistique données provenant de l'opérateur.
La “ règle des 24 heures ” : avant que le navire ne quitte la Chine
La “ règle des 24 heures ” exige que les importateurs soumettent par voie électronique leurs données ISF (Importer Security Filing) aux douanes américaines au moins 24 heures avant le chargement des marchandises sur un navire dans le port étranger. Cela permet une évaluation des risques avant le départ et entraîne une pénalité de $5 000 en cas de non-respect.
| Exigence | Date limite | Sanction en cas de non-conformité |
|---|---|---|
| Soumission des données ISF | Au moins 24 heures avant le chargement de la cargaison dans un port étranger | $5 000 par infraction |
| Fournir des données au déclarant (meilleure pratique) | Au moins 72 heures avant le départ du navire | Atténue le risque d'une pénalité de $5 000 |
Exigence fondamentale : déclaration avant le chargement de la cargaison
La “ règle des 24 heures ” impose que toutes les données relatives à la déclaration de sécurité des importateurs (ISF) soient soumises au Service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis (CBP) au moins 24 heures avant le chargement des marchandises sur le navire dans le port de départ étranger. Ce délai est strict et basé sur l'heure locale du port d'origine, par exemple une ville en Chine, et non sur l'heure d'arrivée estimée du navire aux États-Unis. La règle s'applique spécifiquement aux 10 éléments de données essentiels requis pour l'examen initial de sécurité ; les deux autres éléments de données fournis par le transporteur suivent un calendrier de soumission différent.
Meilleures pratiques pour un dépôt dans les délais
Pour garantir la conformité et éviter tout problème, vous devez fournir toutes les informations ISF nécessaires à votre courtier en douane ou à votre déclarant au moins 72 heures avant le départ prévu du navire. Ce délai de trois jours permet de tenir compte des week-ends, des jours fériés ou de toute correction de dernière minute qui pourrait s'avérer nécessaire. Tout retard dans le dépôt de la déclaration, même de quelques minutes seulement, peut entraîner une pénalité de $5 000 pour chaque infraction.
Il est également essentiel de s'assurer que le numéro du connaissement (BOL) est correct et soumis rapidement. Le CBP utilise ce numéro pour relier votre déclaration ISF au manifeste de cargaison du transporteur à des fins de vérification, et toute divergence peut entraîner des retards ou des pénalités.
Données requises (vendeur, acheteur, code SH)
Une déclaration ISF nécessite la soumission de 12 points de données au total aux douanes américaines 24 heures avant le chargement du navire. L'importateur fournit 10 éléments, tels que les coordonnées du vendeur/acheteur et les codes HTS, tandis que le transporteur maritime fournit 2 éléments détaillant le plan d'arrimage du navire et l'état des conteneurs.
Les “ 10 ” éléments de données de l'importateur
L'importateur officiel, ou son agent, doit transmettre par voie électronique dix éléments d'information au Service des douanes et de la protection des frontières (CBP). Ces informations fournissent des détails sur les parties impliquées dans la transaction et les caractéristiques des marchandises expédiées.
- Nom et adresse du vendeur
- Nom et adresse de l'acheteur
- Numéro d'importateur officiel (tel que l'IRS/EIN) ou numéro d'identification FTZ
- Numéro du destinataire
- Nom et adresse du fabricant ou du fournisseur
- Nom et adresse du destinataire
- Pays d'origine
- Code HTSUS des marchandises (Tarif douanier harmonisé des États-Unis)
- Emplacement de remplissage des conteneurs
- Nom et adresse du consolidateur (chargeur)
Les éléments de données “ +2 ” du transporteur
Pour compléter la déclaration de sécurité, le transporteur maritime est tenu de transmettre deux ensembles de données supplémentaires relatifs au transport du conteneur.
- Plan d'arrimage des conteneurs (identifie l'emplacement physique de chaque conteneur) conteneur sur le navire)
- Messages d'état du conteneur (fournit des mises à jour sur les mouvements et les changements d'état du conteneur)
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Pénalité : $5 000 pour dépôt tardif
Une déclaration de sécurité tardive (ISF) entraîne une pénalité standard de $5 000 par infraction de la part des douanes et de la protection des frontières américaines (CBP). Bien qu'il s'agisse là du montant de base, les premières infractions peuvent souvent être réduites à 1 000-2 000 dollars, mais le montant total des pénalités pour un seul envoi peut atteindre un maximum de 10 000 dollars.
| Scénario de violation | Pénalité standard (dommages-intérêts forfaitaires) | Montant atténué type |
|---|---|---|
| Dépôt tardif de la déclaration ISF (première infraction) | $5,000 | $1 000 – $2 000 |
| Dépôt tardif de la déclaration ISF (récidive) | $5,000 | Pas moins de $2 500 |
| Violations multiples (envoi unique) | Jusqu'à $10 000 | Varie en fonction du nombre d'infractions |
La pénalité standard de $5 000 pour un ISF hors délai
En vertu de la réglementation fédérale 19 CFR 149.2(b), le Service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis (CBP) peut infliger une pénalité de $5 000 dollars pour toute déclaration de sécurité de l'importateur soumise hors délai. Une déclaration est officiellement considérée comme tardive si elle n'est pas soumise au moins 24 heures avant le chargement de la marchandise sur un navire à destination des États-Unis. Cette pénalité de $5 000 s'applique spécifiquement à la soumission tardive. D'autres manquements à la conformité, tels que la fourniture de données incomplètes ou la non-conformité de l'ISF avec le connaissement, peuvent chacun entraîner une pénalité distincte de $5 000 sur le même envoi.
Atténuation : comment les sanctions peuvent être réduites (ou augmentées)
Bien que la pénalité standard soit de $5 000, le CBP prévoit un processus d'atténuation qui peut réduire le coût final. Pour une première infraction, le CBP réduit souvent la pénalité à une fourchette comprise entre 1 000 et 2 000 dollars si aucune menace significative pour la sécurité n'est impliquée. Les pénalités pour tout dépôt tardif ultérieur ne sont généralement pas atténuées à un montant inférieur à 2 500 dollars. Si un seul envoi comporte plusieurs infractions à l'ISF, le CBP peut infliger une pénalité totale pouvant atteindre $10 000. Les importateurs qui sont membres certifiés du Customs Trade Partnership Against Terrorism (C-TPAT) peuvent bénéficier d'une réduction supplémentaire de 50% sur le montant final de la pénalité atténuée, ce qui réduit encore leur risque financier.
Qui le dépose ? (Notre courtier ou le vôtre)
L'importateur ISF est toujours légalement responsable de l'exactitude et de la ponctualité du dépôt. Vous pouvez autoriser un courtier en douane, le nôtre ou le vôtre, à soumettre les données en votre nom, mais toute pénalité pour erreur, telle que l'amende de $5 000, vous sera imposée, à vous, l'importateur.
La responsabilité de l'importateur par rapport au rôle du courtier
En tant qu'importateur ISF, vous êtes légalement responsable de garantir les 10 exigences requises les données soient soumises avec précision et dans les délais impartis. Un courtier en douane peut agir en tant que votre agent pour déposer les données par voie électronique, mais il doit pour cela disposer d'une procuration signée de votre part. Il est essentiel de comprendre que le courtier n'assume pas votre responsabilité légale. Les pénalités pour dépôt tardif, inexact ou incomplet, qui peuvent s'élever à $5 000 par infraction, sont liées directement à votre importateur obligation, et non celle du courtier.
Vos options de déclaration : notre courtier, votre courtier ou déclaration autonome
Utilisez notre courtier : Vous pouvez autoriser notre courtier en douane interne à gérer le dépôt en lui accordant une procuration (POA). Cette approche intègre la soumission ISF à vos détails d'expédition, ce qui contribue à réduire le risque d'incohérences dans les données et garantit un processus plus fluide.
Utilisez votre propre courtier : Si vous avez déjà une relation avec un courtier en douane, vous pouvez le désigner pour déposer l'ISF en votre nom. Nous coordonnerons avec votre courtier désigné et fournir leur fournir les données d'expédition nécessaires pour remplir correctement le formulaire.
Déclaration autonome : Vous pouvez également déposer l'ISF directement auprès du Service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis (CBP). Cette option nécessite que vous disposiez d'un compte ACE (Automated Commercial Environment) actif et du logiciel approprié pour interagir avec les systèmes du CBP. Cette méthode vous offre un contrôle total, mais exige également une préparation technique et une bonne connaissance des exigences en matière de dépôt.
Réflexions finales
L'obligation de déclaration ISF dans les 24 heures est une échéance stricte qui a des conséquences importantes. Le non-respect de ce délai, même de peu, peut entraîner une pénalité de 1 000 000 $ infligée par les douanes américaines. Ce risque financier incombe directement à l'importateur, qui doit donc le considérer comme une étape cruciale du processus d'expédition. indispensable pour éviter des coûts élevés erreurs.
Pour rester en conformité, la meilleure approche consiste à anticiper. Fournir les dix données requises à votre courtier au moins 72 heures avant le départ du navire permet de disposer d'une marge de manœuvre nécessaire pour toute correction ou tout retard imprévu. Cette coordination proactive permet de garantir que vos données de fret sont soumises à temps, vous évitant ainsi des amendes, des retenues de fret et des frictions inutiles dans la chaîne d'approvisionnement. Une transition en douceur Le processus d'importation commence bien avant que le navire ne quitte le port..
Questions fréquemment posées
Que se passe-t-il si je dépose ma déclaration ISF en retard ?
Tout retard dans le dépôt de l'ISF entraîne des dommages-intérêts de $5 000 par infraction de la part du CBP, qui passent à $10 000 en cas de récidive. D'autres conséquences sont également à prévoir, notamment la retenue des marchandises, des saisies, des perturbations de la chaîne d'approvisionnement et un contrôle accru de la part du CBP.
Ai-je besoin d'un ISF pour le fret aérien ?
Non, la déclaration ISF n'est pas requise pour les expéditions par fret aérien. La règle ISF (10+2) s'applique exclusivement aux marchandises arrivant par voie maritime. Le fret aérien, les importations par camion et les services de messagerie en sont exemptés.
Qui est responsable de la déclaration ISF ?
L'importateur ISF est responsable du dépôt. Il s'agit généralement de l'importateur officiel (IOR), du propriétaire, de l'acheteur ou du destinataire. Un courtier en douane agréé peut également effectuer le dépôt en leur nom avec une procuration (POA).
Combien coûte une déclaration ISF ?
Le coût standard dans le secteur pour une déclaration ISF varie entre $25 et $150. Ces frais sont facturés par le courtier en douane ou le prestataire de services, car le CBP ne facture pas de frais gouvernementaux directs pour la soumission.
Puis-je remplir moi-même la déclaration ISF ?
Oui, un importateur peut déposer lui-même une déclaration ISF. Pour cela, il doit obtenir une caution douanière et disposer d'un accès électronique aux systèmes CBP, tels que le portail ACE. La déclaration doit toujours être soumise au moins 24 heures avant le chargement et inclure toutes les données requises.
Qu'est-ce que la règle “ 10+2 ” ?
La règle “ 10+2 ” est un autre nom donné à l'Importer Security Filing (ISF). Il s'agit d'une réglementation du CBP qui oblige les importateurs à fournir 10 éléments d'information et les transporteurs maritimes à fournir 2 éléments d'information à des fins de contrôle de sécurité avant que les marchandises ne soient chargées sur un navire à destination des États-Unis.
référencement naturel
Titre : L'erreur $5 000 : pourquoi la déclaration ISF doit être effectuée 24 heures avant le départ
Description : Un dépôt tardif de l'ISF pour les importations maritimes américaines entraîne une pénalité de $5 000. Ceci guide détaille la règle des 24 heures et les 10+2 points de données nécessaires pour rester conforme.
URL : pénalité pour dépôt tardif
Mots clés : dépôt tardif de l'ISF
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